超聲測厚儀

鋼筋檢測儀

經(jīng)緯儀 經(jīng)緯儀最初的發(fā)明與航海有著密切的關(guān)系。在十五 十六世紀(jì)，英國、法國等一些發(fā)達(dá)國家，因?yàn)楹胶：蛻?zhàn)爭的原因，需要繪制各種地圖、海圖。最早繪制地圖使用的是三角測量法，就是根據(jù)兩個(gè)已知點(diǎn)上的觀測結(jié)果，求出遠(yuǎn)處第三點(diǎn)的位置,但由于沒有合適的儀器，導(dǎo)致角度測量手段有限，精度不高，由此繪制出的地形圖精度也不高。而經(jīng)緯儀的發(fā)明，提高了角度的觀測精度，同時(shí)簡化了測量和計(jì)算的過程，也為繪制地圖提供了更精確的數(shù)據(jù)。后來經(jīng)緯儀被廣泛地使用于各項(xiàng)工程建設(shè)的測量上。 經(jīng)緯儀是由英國機(jī)械師西森(Sisson)約于1730年首先研制的，后經(jīng)改進(jìn)成型，正式用于英國大地測量中。1904年，德國開始生產(chǎn)玻璃度盤經(jīng)緯儀。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，60年代出現(xiàn)了電子經(jīng)緯儀。在此基礎(chǔ)上，70年代制成電子速測儀。

里氏硬度計(jì)是一種測試器材，其原理是隨著單片技術(shù)的發(fā)展，1978年，瑞士人Leeb博士首次提出了一種全新的測硬方法，它的基本原理是具有一定質(zhì)量的沖擊體在一定的試驗(yàn)力作用下沖擊試樣表面，測量沖擊體距試樣表面1mm處的沖擊速度與回跳速度，利用電磁原理，感應(yīng)與速度成正比的電壓。 機(jī)床導(dǎo)軌，汽車底盤的硬度檢測 已安裝的機(jī)械或永久性組裝部件 模具型腔等試驗(yàn)空間很狹小的工件 大型工件大范圍內(nèi)多處測量部位的快速檢驗(yàn) 壓力容器、汽輪發(fā)電機(jī)及其它設(shè)備失效分析 軸承及其它零件生產(chǎn)流水線 金屬材料倉庫的材料區(qū)分 熱處理工件的質(zhì)量控制 要求對測試結(jié)果的正規(guī)原始記錄 可實(shí)現(xiàn)六種硬度（HL、HRB、HRC、HB、HV、HS）間的相互轉(zhuǎn)換及硬度與抗拉強(qiáng)度間的相互轉(zhuǎn)換 可顯示測量值、平均值、日期、沖擊方向、測試次數(shù)、測試材料、硬度制等信息，顯示信息豐富。 2、鋼和鑄鋼 洛氏硬度 HRC 17-69 洛氏硬度 HRB 13-101.7 布氏硬度 HB 20-655 維氏硬度 HV 80-940 肖氏硬度 HS 32-99.5

《混凝土超聲檢測儀》是2006年10月1日實(shí)施的一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2022年7月1日，交通運(yùn)輸部決定廢止《混凝土超聲檢測儀》。